奢侈品牌在中国机场密集开店是疫情后的事情。这一方面是因为高端消费回流，国内出发区域汇集大量选择国内旅游的中产和高净值人群；另一方面则是多个机场在该时间段内开启改造，而上一代航站楼的特点是主要考虑旅客登机和飞机起降需求，欠缺商业运营方面的规划。

在机场购买奢侈品的市场氛围尚未达到成熟阶段，而真正能够供养得起机场内多个奢侈品牌业绩的城市集中于北上广深和成都等少量新一线。一个例子便是，南京德基广场2024年销售额达245亿元，但禄口机场能够称得上奢侈定位的品牌只有Max Mara和菲拉格慕。

而重庆不因强大的奢侈品消费力和时尚形象知名。市区里的高端商场既不是奢侈品牌进入西南地区的首选，也极少因为销售额或出圈的营销事件引发讨论。成都两个机场的存在，也分流了重庆作为西南航空枢纽之一的客源。