在介绍债市“科技板”时，潘功胜表示，一是支持商业银行、证券公司、金融资产投资公司等金融机构发行科技创新债券，拓宽科技贷款、债券投资和股权投资的资金来源。

近年来银行业对科技金融的支持力度明显加大。央行数据显示，2024年四季度末获得贷款支持的科技型中小企业26.25万家，获贷率46.9%，比去年同期高2.1个百分点。科技型中小企业本外币贷款余额3.27万亿元，同比增长21.2%，增速比各项贷款高14个百分点。

银行投放科技贷款的资金来源主要是存款，因为金融机构尚未发行科技创新债，但未来金融机构将成为科创债的重要发行主体，因为大中型银行等金融机构信用资质较好，在债券市场发债筹资基本不存在困难。

“据我们了解，银行、券商在积极响应债市科技板新政，预计很快会有一批金融机构发科创债，募集资金用于科创领域，类似小微金融债、绿色金融债。”某大型券商投行部董事总经理表示。

这类金融债券的特点是专款专用、单笔规模大。比如去年10月建设银行发行绿色金融债“24建行绿债01BC”，发行规模200亿元，票面利率1.88%，募集资金将全部用于《绿色债券支持项目目录（2021年版）》规定的绿色产业项目。

随着金融机构科技创新债的推出，“五篇大文章”中的“三篇”均可由特定的金融债支持，商业银行可通过科技金融债、小微金融债、绿色金融债筹集资金，投向相关领域。

潘功胜还表示，支持投资经验丰富的头部私募股权投资机构、创业投资机构等发行长期限科技创新债券，带动更多资金投早、投小、投长期、投硬科技。

对此，前述大型券商投行部高管表示，股权私募机构通过发科技创新债投早、投小的操作有难度，因为处于早期的科创企业风险较大，市场可能不会购买这样的科技创新债，除非私募股权投资机构等主体信用资质非常好或者债券增加增信措施。

需建设高收益债市场

除前述两个内容外，债市“科技板”的另一个重要方面是，支持成长期、成熟期科技型企业发行中长期债券，用于加大科技创新领域的研发投入、项目建设、并购重组等。

事实上，非金融企业科技创新债已有发行。2022年5月20日，沪深交易所发布了科技创新公司债券发行上市审核规则适用指引，与此同时交易商协会发布关于升级推出科创票据相关事宜的通知，非金融企业科技创新债在中国债券市场上陆续开始发行。

同花顺iFind数据显示，2022年科技创新债发行规模为2608亿元，2023年增长至7716亿元，2024年进一步增长至12179亿元，呈现快速增长的态势。

不过，在小游戏口径的客户支出方面，星邦互娱以51亿流水排名第一，市场份额16.4%，与第二名市场份额相差2.6个百分点。此次谋求IPO，星邦互娱有何打算？

关键游戏进入衰退期，付费用户数下滑

报告期，星邦互娱业绩持续下滑，收入从2022年的56.75亿元下滑至2023年的53.27亿元，2024年1-9月收入20.95亿元，同比已经“腰斩”；净利润分别为3.28亿元、1.97亿元和-4716.7万元，出现盈转亏的情况。

截至2月18日，星邦互娱共有12款正在运营的移动游戏，超过95%收入来源于6款标志性游戏。2019年12月和2020年11月推出的两款游戏《九州仙剑传》和《天剑奇缘》均取得了不错成绩，并在报告期构成了星邦互娱的主要收入来源。

需要指出的是，《九州仙剑传》是一款从第三方开发商引进的授权游戏，这款游戏曾一度为公司贡献超过半数收入，但毛利率不足10%。此外，双方协议已于2025年2月5日届满，重续进展未知。

移动游戏存在不同的生命周期，一般包括成长期、成熟期和衰退期三个阶段，随着推出时间拉长，《九州仙剑传》已进入衰退期，《天剑奇缘》正处于成熟期，两款游戏合计收入占比从2023年的90.5%下降至2024年9月30日的70.2%。

界面新闻走访多家特斯拉门店获悉，由于软件更新突然，展车尚未完成OTA升级，销售也还未进行相关的试驾培训。消费者需要等到一周时间，才能够试驾体验FSD功能。

据记者观察，现阶段FSD功能对有意向订购特斯拉车型的潜在消费者吸引力有限。多数消费者并不清楚该功能已可以在国内使用，他们更看重新款Model Y的上市和交付。

对于特斯拉FSD入华，国内的新势力智驾头部品牌并不担心因此订单流失。小鹏汽车和鸿蒙智行的门店销售人员均向界面新闻表示，自家的智驾水平更具优势。

一位小鹏汽车销售人员认为，国内智驾技术发展已经实现对特斯拉的赶超，特别是这次落地的阉割版FSD与美版有不小差距。“中美国情也不尽相同。国内的道路情况更复杂，特斯拉恐怕会水土不服。相反，国内厂商在数据积累有先发优势。”

在特斯拉FSD功能落地首日，不少汽车媒体在北上广深多地进行对比测试。从评测视频来看，特斯拉在跟车、过弯、礼让行人、无保护右转等常规场景下表现出色，但是容易出现实现变道、闯红灯和不按规定车道行驶等违章问题。

汽车媒体懂车帝在FSD上线首日晚上对比测试数据是，特斯拉Model Y的接管次数为24次，高于理想L7的9次和问界M9的12次；违章次数高达34次，比其余两款车型多了20次。

业内普遍认为，特斯拉中国版FSD的表现，相当于美国司机在不熟悉中国交通道路法规和开车习惯的基础上，来到中国开车，“精通科目二和科目三，但是还没通过科目一和科目四。”